Création de Brit Air par Xavier Leclercq. Sa vocation initiale est le transport aérien d’affaires avec un service d’avion à la demande.

Brit Air entre dans le transport aérien régional régulier.
Brit Air ouvre 5 lignes régulières quotidiennes : en Bretagne (Rennes, Morlaix, Quimper) et  en Normandie (Le Havre, Caen) vers Londres.

Brit Air met en œuvre des accords d’affrètements avec Air Inter et Air France.

Création du centre de formation aéronautique Icare qui acquiert un simulateur de vol ATR42/72.

Compte tenu de l’évolution du marché , Brit Air passe aux jets et met en ligne ses premiers CRJ 100 (Canadair Regional Jet), bi-réacteurs de 50 places.

Brit Air signe un accord de franchise globale avec Air France.
Icare acquiert un second simulateur de vol pour le CRJ 100.

Brit Air est introduite au Second Marché de la Bourse de Paris.

En juin, Air France  et Brit Air annoncent leur alliance capitalistique. En octobre, Air France devient l’actionnaire majoritaire de Brit Air et détient 99% du capital.
Construction d’un nouveau siège social à Morlaix.

Marc Lamidey devient Président Directeur Général de Brit Air en décembre 2001. L’effectif du Groupe Brit Air dépasse les 1100 salariés.

Brit Air fête ses 30 ans. La compagnie compte 1200 salariés et la flotte se compose de 37 appareils, tous des jets. Brit Air est devenue l’une des premières compagnies aériennes régionales européennes.

Brit Air devient la première compagnie aérienne régionale au monde, labellisée pour la qualité de son service.

Brit Air innove en terme de communication et de partenariat et se lance dans une nouvelle discipline sportive, la course océanique à la voile. En s'associant au skipper Armel Le Cléac'h pour trois grandes courses, la Transat AG2R, la Solitaire le Figaro et La Route du Rhum .  La flotte Brit Air se compose de 44 avions ( 19 CRJ 100, 12 CRJ 700 et 13 Fokker 100).

Brit Air se dote d’une nouvelle image avec un logo plus sophistiqué afin de donner plus de statut à la marque et modernise son image avec un nouvel uniforme réalisé par Christian Lacroix.
Brit Air annonce l’achat de 8 nouveaux CRJ 1000 (plus 8 en options) pour 2010, pour remplacer ses Fokker 100.
Construction et mise à l’eau du monocoque 60 pieds Brit Air avec comme objectif le Vendée Globe 2008.

Confirmation d'achat de 6 options CRJ 1000, en complément des 8 commandes fermes.
Brit Air obtient un Top Com d'or et un prix spécial de l'expression pour son changement de logo et d'image de marque.
Lancement du site Internet  Brit Air et du site voile "Souffle & Passion".
Le monocoque 60 pieds Brit Air termine 2ème de The Artemis Transat et prend le départ du Vendée Globe en novembre (course qu'il finira en seconde position le 7 février 2009).